12月12日10點18分

在成都至自貢至宜賓高速鐵路

（以下簡稱“成自宜高鐵”）

錦繡隧道施工出口端

我國具有完全自主知識產(chǎn)權的

最大直徑土壓平衡盾構機

“錦繡號”破土而出

標志著錦繡隧道實現(xiàn)貫通

至此，成自宜高鐵全線隧道均貫通

為年底全線鋪軌

明年通車運營打下了堅實基礎

錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設計、中鐵十四局承建。隧道全長3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構段長2620米。

據(jù)中鐵十四局成自高鐵項目盾構施工負責人閆寧浩介紹，為安全快速推進錦繡隧道工程建設，蜀道集團、成蘭鐵路公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”。

↑“錦繡號”內部

“錦繡號”總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，盾構機刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”。

“采用盾構機施工具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設施，施工中沒有噪音和擾動等特點�！遍Z寧浩說，經(jīng)過14個月的不間斷掘進，錦繡隧道安全、順利貫通。

成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉表示，“錦繡號”的成功出洞，對于今后在城市復雜地段修建時速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義。同時，隨著全線隧道的貫通，成自宜高鐵建設進入了最后沖刺階段，計劃今年年底全線鋪軌，預計明年底實現(xiàn)建成通車。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設計時速350公里，全線建成通車后，從成都到自貢1小時內可達；項目還與渝昆高鐵、成貴高鐵相連，成為成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟區(qū)的快捷鐵路大通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)結構，加速互聯(lián)互通具有重要意義。

另外

成達萬高鐵也傳來了開工的消息

一起來看

12月11日9點58分，在重慶市開州區(qū)成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）重慶段，由中鐵北京工程局集團有限公司承建的南河大橋施工現(xiàn)場，打樁機打下第一根樁，標志著成達萬高鐵重慶段全面開工建設。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。此次全面開工建設的重慶段全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質條件極為復雜，橋隧比高達88%，對施工技術有著極高的要求。

成達萬高鐵線路建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。

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